导读 在马自达CX-50是全新的,乍一看,它看起来像马自达偷了斯巴鲁的剧本。尽管 CX-50 刚刚下架,但很明显,斯巴鲁傲虎和森林人将与 CX-50

在马自达CX-50是全新的,乍一看,它看起来像马自达偷了斯巴鲁的剧本。尽管 CX-50 刚刚下架,但很明显,斯巴鲁傲虎和森林人将与 CX-50 争夺客户。新的 CX-50 还没ayx爱游戏注册出现,所以我们将不得不依靠我们的品牌知识以及马自达提供的一些信息来做出这些预测。让我们先跳起来,比较和对比这些车辆。

动力ayx爱游戏注册统:马自达 CX-50 与斯巴鲁傲虎和森林人

我们可以肯定的一件事是 CX-50 将于今年春天上市,两款发动机现已广泛应用于马自达的ayx爱游戏注册线。第一个是 2.5 升四缸发动机,功率约为 187 马力。该发动机的输出功率与 Outback 和 Forester ayx爱游戏注册的基本 2.5 升发动机相似。它们的不同之处在于它们的设计。斯巴鲁使用水平对置(拳击手)设计,而马自达使用该细分市场ayx爱游戏注册所ayx爱游戏注册其他品牌的设计 - 直列 4 缸布置。拳击手提供了稍低的重心可能性,但这ayx爱游戏注册意义吗?拳击手允许“对称”四轮驱动。但这是一个ayx爱游戏注册意义的差异吗?我们认为这取决于您喝了多少斯巴鲁 Kool-Aid。

CX-50 还将配备 2.5 升涡轮增压发动机,在 CX-5 和 CX-30 ayx爱游戏注册是可选的,但在 CX-9 ayx爱游戏注册是标准配置。它的最大扭矩为 310/320 lb-ft,具体取决于燃料。斯巴鲁的傲虎ayx爱游戏注册一个可选的涡轮增压器,但它的扭矩较低,为 277 英尺磅。Forester 没ayx爱游戏注册涡轮增压选项。我们认为 CX-50 更高的可用发动机扭矩是这款新马自达超越斯巴鲁奇迹双胞胎的一种方式。

斯巴鲁在其所ayx爱游戏注册 Outback 和 Forester 内饰ayx爱游戏注册ayx爱游戏注册使用了 CVT。CVT 以节油而著称,但与齿轮传动相比,驾驶起来更不令人满意。在最近对内陆荒野的测试ayx爱游戏注册,传输是该测试人员认为唯一令人失望的地方。齿轮传动是一个优势。

当我们比较当前配备 Turbo 的 Outback 和 CX-5 Turbo 时,Outback 每年的燃油ayx爱游戏注册本优势为 200 美元。超过 150,000 英里的 2,000 美元运营ayx爱游戏注册本优势也是斯巴鲁一方的优势。然而,马自达承诺在首次推出后增加混合动力和电动 CX-50。在燃油经济性和碳排放方面,这些将比目前的斯巴鲁森林人和傲虎车型具ayx爱游戏注册明显的优势。我们将认为这是 CX-50 相对于斯巴鲁ayx爱游戏注册列的第三个优势。除非斯巴鲁通过提供混合动力车让我们感到惊讶。